Ремонт на тръбопровода във Варненското езеро стартира в началото на август

В началото на август започва ремонт на тръбопровода във Варненското езеро. Необходимите над 20 млн. лв. са осигурени от Националната инвестиционна програма на Министерството на финансите за общински проекти.

През ноември 2023 година Община Варна обяви обществената поръчка за избор на изпълнител, който да извърши ремонта. Фирмата вече е избрана, а в момента се правят хидрографски промери – дейности, които предхождат реалното започване на ремонтните дейности.

Ремонтът предвижда тръбопроводът с диаметър Ф500 да бъде вкопан под дъното на Варненското езеро.

Изпълнението включва изкопи във фарватера на Канал 1 от моделирана проектна кота - 14.75 м до кота дъно. Предвижда се и изкоп в съответствие с установената геология извън фарватера на Канал 1 с осигуряване на минимално покритие от 3.00 м над теме тръба (утежнител) от съществуващия, моделиран терен.

В момента фирмата е в процес на подготовка за срок от 180 дни.

Това е времето, предвидено за транспортиране на необходимата механизация и оборудване, както и за получаване на нужните разрешения съгласно българското законодателство. В същия срок е включена и организацията на инженерно-технически персонал и екипаж, както и доставката на основни и спомагателни материали.

Според обществената поръчка срокът за изпълнение на строително-ремонтните дейности е до 224 календарни дни, но ако не възникнат непредвидени обстоятелства, се очаква ремонтните дейности да приключат по-рано.

На 23 март в китайската корабостроителница Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. бе вдигнат флагът на новопостроен 32 000-тонен кораб (YZJ2024-1631). Кръстницата Марина Кобакова – главен изпълнителен директор на ING Bank N.V. - Sofia Branch, му даде името "Хемус" (HEMUS). Корабът е тринадесети пореден от поръчаните от Параходство БМФ петнадесет бълкера от серията "Ком".

През 2026-а година приключва строителството на още два 32 000-тонни кораба за насипни товари, които ще носят имената "Средна гора" и "Стара планина". Първите два кораба от тази флотилия бяха приети през 2021 г. и в хода на експлоатацията им те, и следващите от серията, доказаха своята рентабилност и конкурентоспособност в този сектор на шипинга.

Първи капитан на новоприетия "Хемус" е капитан далечно плаване Никола Тодоров, а първи главен механик – инж. Димитър Стефанов. Този успешен тандем доказа своите качества при приемането и първоначалната експлоатация на кораб от същата серия – "Сакар" (2025 г.).

Новопостроеният „Хемус“ е трети в историята на Параходството с това име.

На 21 април 1966 г. в Хакодате, Япония, е вдигнат флагът на 9575-тонен въглевоз "Хемус" (HEMUS - IMO 6609468) - шестият от серията тип "Средна гора". Първи капитан на кораба е к.д.п. Иван Захариев, а първи главен механик – Владимир Райков. Корабът е в състава на Параходство БМФ до 26 октомври 2006 г. (повече от 40 години), когато е продаден на друг корабособственик и плава под името ATINA до 6 октомври 2011 г.

На 10 юни 2008 г. в състава на Параходство БМФ е приет 42 704-тонният бълкер "Хемус" (HEMUS - IMO 9354791), построен в "Булярд - корабостроителна индустрия". Кръстница на кораба е тогавашният вицепремиер Миглена Плугчиева. Първи капитан на "Хемус" е к.д.п. Павел Павлов, а първи главен механик - инж. Янко Янев. В състава на Параходство БМФ е до 1 юни 2023 г., когато е продаден на друг корабособственик и понастоящем плава под името KNIDOS-M.