Ремонтират във Варна руски ферибот, пострадал край Тюленово

Руският ферибот "Славянин" е пострадал при среднощен удар в морето на около 45 мили източно от Тюленово. Инцидентът е станал в 2 часа тази сутрин. В сблъсъка е участвал и корабът "Ню Райф", плаващ под флага на Палау, който е напуснал мястото на инцидента, информира БНТ.

Фериботът "Славянин", който превозва газ от Русия за България, се е връщал след доставката си. На връщане от Варна той е ударен от "Ню Райф". Наводнени са три баластни танка. Фериботът успява да се върне на собствен ход до пристанището във Варна.

"Има нарушена цялост на корпуса под водолинията. Има проникване на вода. Беше направена оценка на кораба и решихме, че можем да го приемем във Варна, разтоварен от празните цистерни и да бъде приет на ремонт", каза пред БНТ кап. Валентин Енчев, Морска администрация – Варна.

Кап. Валентин Енчев подчерта, че решението на командването на кораба "Ню Райф" да напусне мястото на инцидента и да отплава към Турция, без да опита да се свърже с пострадалия плавателен съд "Славянин" е в нарушение на международните конвенции.

Никой от 23-членния екипаж на "Славянин" не е пострадал. Няма опасност и за околната среда. Според експерти, най-вероятната причина за инцидента е човешка грешка и неспазване на правилата за разминаване.

"Не са спазени правилата за предпазване на корабите от сблъскване. Това е една международна конвенция, която изисква да се носи вахта, корабите да определят навреме вероятността от сблъскване и да предприемат необходимите мерки", отбеляза пред БНТ кап. Димитър Димитров президент на Европейска конфедерация на асоциациите на морските капитани.

Очаква се турските власти да извършат инспекция на "Ню Райф", когато пристигне там. Предстои да се гледа информация от движението на двата кораба и виновният за сблъсъка да бъде санкциониран.

На 23 март в китайската корабостроителница Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. бе вдигнат флагът на новопостроен 32 000-тонен кораб (YZJ2024-1631). Кръстницата Марина Кобакова – главен изпълнителен директор на ING Bank N.V. - Sofia Branch, му даде името "Хемус" (HEMUS). Корабът е тринадесети пореден от поръчаните от Параходство БМФ петнадесет бълкера от серията "Ком".

През 2026-а година приключва строителството на още два 32 000-тонни кораба за насипни товари, които ще носят имената "Средна гора" и "Стара планина". Първите два кораба от тази флотилия бяха приети през 2021 г. и в хода на експлоатацията им те, и следващите от серията, доказаха своята рентабилност и конкурентоспособност в този сектор на шипинга.

Първи капитан на новоприетия "Хемус" е капитан далечно плаване Никола Тодоров, а първи главен механик – инж. Димитър Стефанов. Този успешен тандем доказа своите качества при приемането и първоначалната експлоатация на кораб от същата серия – "Сакар" (2025 г.).

Новопостроеният „Хемус“ е трети в историята на Параходството с това име.

На 21 април 1966 г. в Хакодате, Япония, е вдигнат флагът на 9575-тонен въглевоз "Хемус" (HEMUS - IMO 6609468) - шестият от серията тип "Средна гора". Първи капитан на кораба е к.д.п. Иван Захариев, а първи главен механик – Владимир Райков. Корабът е в състава на Параходство БМФ до 26 октомври 2006 г. (повече от 40 години), когато е продаден на друг корабособственик и плава под името ATINA до 6 октомври 2011 г.

На 10 юни 2008 г. в състава на Параходство БМФ е приет 42 704-тонният бълкер "Хемус" (HEMUS - IMO 9354791), построен в "Булярд - корабостроителна индустрия". Кръстница на кораба е тогавашният вицепремиер Миглена Плугчиева. Първи капитан на "Хемус" е к.д.п. Павел Павлов, а първи главен механик - инж. Янко Янев. В състава на Параходство БМФ е до 1 юни 2023 г., когато е продаден на друг корабособственик и понастоящем плава под името KNIDOS-M.