Рибари алармират: Юлското попче изчезна от Черно море

Юлското попче изчезна, алармират рибари по Черно море. „Предишни лета хващахме на въдици едри екземпляри и се избиваха да ни идват гости всяка вечер - на пържени пресни рибки и мастика. Сега, вече трета година, не влизаме в морето за попчета. Юли месец по принцип е мъртвило, но преди, този риболов ни разнообразяваше и ни помагаше да “държим форма”, отбелязват опитните рибари.

„Това лято няма и сафрид, имаше много дребна граца. Наесен първо се очаква сафридът, после идват чернокоп, паламуд и лефер“.

Това разказа кметът на рибарското селище Ченгене скеле Димитър Янчев - Митко Брадата пред вестник "Труд".

След броени дни, а и през целия месец август започва кърпене на мрежите и потягане на лодките. Подготовката за есенния риболов ще се развихри здраво.

Очакваме много паламуд, чернокоп и сафрид да напълнят мрежите, каза още Брадата. Кърпенето на мрежи се нарича “меремет”.

„Това си е истинско изкуство, защото трябва да се улучи точно размера на “окото” на мрежата, а за всяка риба си има различен размер “око”. Мнозина боядисват лодките си в традиционното синьо и бяло, но сега само ще ги поправяме. Боядисването е напролет.“ обясниха риболовците.

Напоследък модата при кръщаването е морските съдове да се наричат на внуците, а не с имена на жени. Съпругите се сменят, наследниците остават, закачат се морските вълци, цитирани от "Стандарт".

На 23 март в китайската корабостроителница Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co. бе вдигнат флагът на новопостроен 32 000-тонен кораб (YZJ2024-1631). Кръстницата Марина Кобакова – главен изпълнителен директор на ING Bank N.V. - Sofia Branch, му даде името "Хемус" (HEMUS). Корабът е тринадесети пореден от поръчаните от Параходство БМФ петнадесет бълкера от серията "Ком".

През 2026-а година приключва строителството на още два 32 000-тонни кораба за насипни товари, които ще носят имената "Средна гора" и "Стара планина". Първите два кораба от тази флотилия бяха приети през 2021 г. и в хода на експлоатацията им те, и следващите от серията, доказаха своята рентабилност и конкурентоспособност в този сектор на шипинга.

Първи капитан на новоприетия "Хемус" е капитан далечно плаване Никола Тодоров, а първи главен механик – инж. Димитър Стефанов. Този успешен тандем доказа своите качества при приемането и първоначалната експлоатация на кораб от същата серия – "Сакар" (2025 г.).

Новопостроеният „Хемус“ е трети в историята на Параходството с това име.

На 21 април 1966 г. в Хакодате, Япония, е вдигнат флагът на 9575-тонен въглевоз "Хемус" (HEMUS - IMO 6609468) - шестият от серията тип "Средна гора". Първи капитан на кораба е к.д.п. Иван Захариев, а първи главен механик – Владимир Райков. Корабът е в състава на Параходство БМФ до 26 октомври 2006 г. (повече от 40 години), когато е продаден на друг корабособственик и плава под името ATINA до 6 октомври 2011 г.

На 10 юни 2008 г. в състава на Параходство БМФ е приет 42 704-тонният бълкер "Хемус" (HEMUS - IMO 9354791), построен в "Булярд - корабостроителна индустрия". Кръстница на кораба е тогавашният вицепремиер Миглена Плугчиева. Първи капитан на "Хемус" е к.д.п. Павел Павлов, а първи главен механик - инж. Янко Янев. В състава на Параходство БМФ е до 1 юни 2023 г., когато е продаден на друг корабособственик и понастоящем плава под името KNIDOS-M.