Две жени пострадаха при инцидент с нощен влак на гара Повеляново

Инцидентът е станал към 22.10 часа миналата нощ на жп гара Повеляново в Девня. При маневра за скачване на влака от Добрич, към този който пътува по направлението Варна-София, се е получил силен удар. От удара две жени са пострадали при падане от леглата.

От пресцентъра на БДЖ уточняват пред БНТ, че при удара са пострадали леко шестима души. Пътниците от тези вагони са продължили своето пътуване в седящи вагони и за това ще бъдат компенсирани. 

Две жени, на 47 г. и 61 г. са потърсили медицинска помощ в спешния център на болница "Св. Анна" във Варна. Те са пътували в спалния вагон и са паднали от кушетките. Жените са с контузии на главата, но са освободени за домашно лечение.

От БДЖ правят проверка по случая и ако се установят виновни служители, ще бъдат наказани. Според тях вероятната причина за инцидента е неспазване на разстоянието при съединяване на двете влакови композиции.

След 48 минути престой влакът е тръгнал по направление за София и в 6.00 часа е пристигнал.

Затрупани с отпадъци дерета и изградени върху тях съоръжения, които ограничават проводимостта им. Това показва проверка на експерти от Басейнова дирекция във Варна по северното и южното Черноморие. Проверката беше разпоредена от министъра на околната среда и водите след водното бедствие във ваканционен комплекс Елените, когато загинаха четирима души, информира БНТ.

Проверките са извършени на територията на областите Бургас, Варна и Добрич. С особено внимание се следи за нередности в курортни и ваканционни селища.

"В много от случаите се натъкваме предимно на натрупани отпадъци - строителни и битови, в коритата на деретата, намалена проводимост, полагани са тръби, неясно как оразмерени. Има изградени и мостови съоръжения, очевидно неоразмерени да приемат високи води", обяви директорът на Басейнова дирекция "Черноморски район" инж. Явор Димитров.

Сред проблемните във Варна са Балъм дере и дерето в квартал "Изгрев". Части от тях са застроени, като на някои места има изградени и паркинги.

"В някои от случаите установяваме извършено строителство или покриване на речни корита, като част от проверката е дали това е съгласувано и извършено по надлежния ред, тъй като не е забранено от закона покриването на водни обекти", коментира инж. Явор Димитров.

Архитекти често проектират сгради за такъв вид застрояване.

"Когато Подробният устройствен план да строиш на 3 метра от дерето и съответно, ако има хидро-технически проект за бетониране на коритото, когато е доказано с такъв проект, не би трябвало да е проблем. Обикновено те стъпват върху изчисления на хидролози. Истината е, че качествените хидролози в България са малко", заяви арх. Христо Топчиев.

Според архитекти, застрояването на деретата и отводнителните канали у нас е сериозен проблем.

"Общините рядко имат бюджети за събаряне. Отделно от това, повечето политици не искат да си създават проблеми заради мандатността. Фактът, че голямата част от това незаконно строителство е в категории, които са в правомощията на общините", каза арх. Христо Топчиев.

След проверките, служителите на Басейнова дирекция ще издадат предписания за осигуряване на проводимост на деретата. Там, където е установено застрояване, ще бъдат сезирани компетентните органи.