За разумно ползване на питейната вода призовават от ВиК - Варна

Водоснабдяване и канализация – Варна призовава населението на Варненска област да използва разумно и само по предназначение питейната вода. Поради трайното засушаване, високите температури и липсата на валежи през летните месеци има значителен спад в нивото на подпочвените води, които захранват водоизточниците в голяма част от населените места в областта.

ВиК – Варна снабдява с питейна вода голяма част от общините Аксаково, Аврен, Дългопол, частично Провадия и Суворово, от подземни води, чрез каптажи, дренажи и шахтови кладенци, които генерират вода от плитки водоносни хоризонти и са в пряка зависимост от повърхностните води и валежи. Затова, при липса на вода на повърхността, при по-продължително засушаване, на каквото сме свидетели в последните години, нивата на подземните източници също спадат.

Недостигът на вода в тези водоизточници, които са 320 на територията на областта, е основна причина за намаленото водоподаване, главно през летния сезон. За да се ограничи ефектът от този недостиг, дружеството призовава за разумно и рационално използване на наличните водни ресурси – основно за питейно-битови нужди, а не за поливане, миене на лични автомобили, пълнене на басейни и пр. дейности, които може да се извършват с непитейна вода.

Бързата урбанизация и повишаването на глобалните температури правят достъпа до природни водоизточници все по-труден. Днес ¼ от хората по света живеят в райони на силен воден стрес.

България и в частност Варна и областта, са богати на водни източници, но те не са неизчерпаеми.

За ефективното им използване и набелязването на мерки за оптимизиране на организацията на водоползване от населението в общините от Варненска област предстои среща между ръководството на ВиК – Варна и кметовете от областта. 

От днес при кръстовището на Двете кули се асфалтират преходните трасета между северното и южното платно по бул. "Владислав Варненчик". С дейностите ще приключи първият, от общо четирите етапа, от проекта на ВиК– Варна за изграждането на канализационен колектор с голям диаметър (φ2000) и две канализационни шахти. Първият етап ще завърши 10 дни по-рано от предвидения срок. 

От сряда (30 октомври) започва изпълнението на втория етап, при който строителните дейности ще навлязат в кръстовището на бул. "Владислав Варненчик". Южното (дясното) платно в посока център ще бъде затворено за строителните дейности, а в северното (лявото) платно ще бъде въведено двупосочно движение.

Заедно с асфалтиране на преходните трасета на булеварда от днес, там вече  се разполага техника за дейностите по втория етап.

Работата във входно-изходното кръстовище е вторият от общо 4-те етапа на проекта. Дейностите по целия обект, които започнаха на 8 октомври, са с прогнозна продължителност общо 120 дни. 

За да се избегнат големи задръствания, до приключване на строително-монтажните работи са определени обходни маршрути, които заобикалят кръстовището: 

• За влизащите във Варна от АМ "Хемус" – слизане от автомагистралата по рампата до "Бизнес Парк" - Варна. След това, за лекотоварния трафик, на кръговото кръстовище - качване в посока "Метро" и влизане в града по бул. "Сливница" и бул. "Цар Освободител". За тежкотоварното движение - слизане по бул. "Атанас Москов" към бул. "Девня" и след това на голямото кръгово на булевард "Васил Левски" влизане в града по бул. "Васил Левски" или по ул. "Пеячевич" и бул. "Христо Смирненски".
• За излизащите от Варна по бул. "Владислав Варненчик" е препоръчително още от кръговото на "Автогара Варна" слизане към ул. "Девня" и качване към бул. "Сливница" и бул. "Цар Освободител". Следващ и последен вариант за избягване на евентуално задръстване е на кръстовището на МОЛ - Варна продължаване по ул."Георги Пеячевич" към голямото кръгово, оттам по бул. "Девня" и качване по бул. "Христо Смирненски" отново към бул. "Сливница" и бул. "Цар Освободител".

 Временната организация на движението цели да отведе трафика още от входа на Варна по бул. "Атанас Москов" и бул. "Девня" за тези автомобили, за които не е наложително да преминат през кръстовището на "Двете кули". Това се отнася най-вече за тежкотоварните автомобили.