Иновативни кошчета за отпадъци поставят в центъра на Варна

В рамките на пилотен проект Община Варна ще постави на централната пешеходна улица 10 иновативни кошчета за битови отпадъци с вградена преса и соларно захранване. Кошчетата са с вместимост 120 литра и с помощта на вградената преса ще се намалява обемът на битовия отпадък в съда 10 пъти. Автономното захранване работи пълноценно до 48 часа и така може да се намали кратността на събирането на пресования отпадък, следователно – и сумата за сметосъбиране. Новите кошчета ще бъдат разположени в зони с видеонаблюдение, за да се предотврати тяхното повреждане от вандалски набези. Ако пилотният проект покаже добър резултат, общината ще замести съществуващите с иновативни кошчета.

За нововъведението съобщи заместник-кметът по екологията Христо Рафаилов във връзка с мерките, които Община Варна предприема за подобряване чистотата на града.

До средата на септември ще заработи първата площадка за едрогабаритни отпадъци (ЕГО), а до края на годината - и втора площадка, на които гражданите ще могат да си изхвърлят безплатно едрите отпадъци, а не в близост до контейнерите за битов боклук, което е забранено.

Община Варна, от началото на годината до този момент, е наложила санкции на физически лица и фирми в размер на 112 хил. лв., а за същия период на миналата година сумата е била 71 хил. лв.

Увеличени са актовете на физически (от 34 на 47) и юридически лица (от 49 на 61), както и глобите с фиш - от 8 за миналата година на 215 за настоящата. "Тези цифри са резултат на силно завишаване на контролната дейност на Общината", подчерта заместник-кметът Христо Рафаилов, който призова гражданите и фирмите да пазят чисто и да хвърлят боклука в контейнерите, а не около тях и на околните площи.

По думите му, рекорден ръст от 300 000 лв. бележат и наложените глоби на сметопочистващата фирма в града за последния месец. От началото на годината удържаните суми за неизпълнение на договорените дейности е в размер на 690 148 лв. - четири пъти повече от наложените санкции за фирмата през 2023 година. Удържаните месечни плащания влизат в бюджета на общината, допълни Рафаилов, а фирмата не ги обжалва.

"Следим стриктно за спазване на графиците, кратностите, миенето на улиците, чистотата на пешеходните зони и спазването на техническата и кадрова обезпеченост на фирмата според параметрите, заложени в договора", посочи още заместник-кметът. Той каза също, че битката за чистотата ще включи и информационна кампания, още санкции, ново дигитално приложение за управление на сигналите, което беше демонстрирано, и още повече проверки от инспекторите на общината.

За два месеца фирмата е проверявана три пъти за състоянието на сметоизвозващата техника. По думите на Рафаилов една от причините камионите тип НОРД да се повреждат и от тях да изтича инфилтрат е изхвърлянето в съдовете за смесен битов отпадък на строителни материали, които пробиват пода на камионите и повреждат механиката. Той отново подчерта, че е абсолютно забранено изхвърлянето на строителен отпадък в общите съдове и в съдовете за разделно сметосъбиране.

Скоро се очаква да започне машинно миене на контейнерите.

Това ще става със специален камион, в който съдовете се мият, а не чрез пръскане с водоструйка, което Рафаилов определи като "козметично" и незадоволително.

Рафаилов обясни, че екипът му прави обстоен анализ на възможните варианти за формиране на такса смет, която, по закон, трябва да се приложи във всички общини от 2025 година. Работна група обследва методологиите в другите градове, а избраната за Варна ще се подложи на публично обсъждане.

Според данните на заместник-кмета общината е с добри позиции по отношение на оползотворяване на отпадъка – 30 % се депонира в завода в с. Езерово, а около 70% се оползотворява.

За подземните контейнери за боклук Рафаилов обясни, че вече в новите инвестиционни проекти за улиците ще се правят и подземните бункери за контейнерите за отпадък, но поради високи нива на подпочвените води в цели райони на Варна, като напр. около ЖП-Гарата, такива подземни контейнери не може да има.

Рафаилов призова гражданите да продължават да подават сигнали на телефон 052/ 800-112, като е дал указания постепенно обработването им да става в рамките на 24 часа, а не по две седмици или 1 месец, както това е било досега.

Комисията по транспорт към Общински съвет – Варна допълни действащо решение на местния парламент относно цените на превозните документи за градските автобуси. Промените се налагат заради внедряването и интегрирането на новата система за електронно таксуване в обществения транспорт на Варна.

Новата билетна система предвижда въвеждане на допълнителни електронни превозни документи, които да осигурят по-гъвкави възможности за пътуване и по-лесен достъп до услугата. Системата позволява използването на предплатена карта за пътуване, която ще може да се зарежда многократно със стойност, преобразувана в т.нар. "кредити" за пътуване.

Чрез този модел пътниците ще може да избират различни видове пътувания с продължителност 60 минути, 90 минути или целодневен билет, като съответният брой кредити ще се приспада автоматично от наличния баланс.

Картите ще може да се зареждат с различни пакети – от 5 до 25 евро, като съответно се предоставят от 10 до 50 кредита.

Един кредит ще позволява пътуване до 60 минути, 1,5 кредита – до 90 минути, а 4 кредита ще дават право на целодневен билет. Системата стимулира електронните разплащания и намалява използването на хартиени билети.

Дебати предизвика предложението на кмета да се въведе т.нар. извънреден хартиен билет. В документа е записано, че той ще бъде допълнителен канал за разплащане при извънредни ситуации (технически неизправност на електронната система, временна невъзможност за използване на валидаторите или други оперативни обстоятелства). Предвидено е цената му да бъде по-висока – 2 евро, за да не се използва редовно вместо електронните форми на таксуване.

Част от общинските съветници заявиха, че подкрепят въвеждането на извънреден хартиен билет като резервна мярка, позната и в други градове по света, но настояха за промени в текста, регламентиращ неговото прилагане. По думите им този тип билет следва да се използва единствено в ситуации, при които пътникът не може да се възползва от предложените електронни системи за таксуване. Според тях не е справедливо пътниците да бъдат санкционирани с по-висока цена, когато проблемът е по вина на оператора. По тази причина комисията отхвърли предложението в настоящия му вид, като бе отбелязано, че до сесия може да се нанесат корекции в текста и той да бъде разгледан отново от съветниците.